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轻钢建成首个海景高铁站,赢得外界一致好评

Sep 28,2019 admin views

青岛红岛站是国家首个海景高铁站,火车站向北联通青荣城际,向西连接济青高速,向南连接青连铁路,站台规模10台20线,站房约7万平方米,总用钢量约4.7万吨,金属屋面6.8万平方米,其中装饰龙骨大量采用轻钢结构。

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最美“浪花”设计

红岛站的人造浪花是高铁站的一大亮点,独特造型的双曲面幕墙令人震撼。据介绍,为完美契合青岛滨海城市的气质,中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化,创作了“梦中浪花,观海听涛”的设计方案,浪花造型的设计、定型、加工,施工难度堪称国内之最。其中站房南部最大浪花高度超过60米,相当于20层楼的高度,可谓比真实的“惊涛骇浪”更为壮观。

最大施工难度

红岛站幕墙工程总体量达到9.4万平方米。在南北两侧浪花双曲面铝板幕墙,每朵浪花造型均由8个不规则双曲面构成,双曲面铝板总面积超过8万㎡,相当于11个标准足球场大小。37500块形态各异的双曲面铝板,每一块铝板都要单独设计、定型、加工,施工难度堪称国内之最。中建八局一公司通过运用BIM技术和3D扫描技术并结合全站仪解决这一施工难题,将安装误差控制在3mm以内。

最先进技术运用

据了解,该建设方在本站房项目共总结了近百项科技成果。包括6项发明型专利、44项实用新型专利、2项国内领先以上科技成果鉴定、7项国家级以上BIM大奖,此外还发表16篇学术论文。

如此大的工程,红岛站的实际施工工期仅仅为10个月,这是因为其中运用的轻钢结构材料大有来头。

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1、预制化程度高

轻钢结构房屋的所有建材都是事先在工厂进行了预制或者预拼装,然后直接拉到现场进行模块化组装就可以了,所以相比于传统的房屋的建造方式,轻钢结构房屋把房屋建造的时间几乎缩短了一半以上,大大节约了时间和人力成本。

2、节能环保

轻钢建筑与传统的建筑建造不同的是,轻钢建筑的建造为干作业,不需要水,大大降低了对水资源的消耗,建造过程中无污染,无噪音,最重要的是轻钢结构体系是可以循环利用的,大大降低了对资源的消耗。

3、适合各种地质

采用轻钢结构骨架,自重轻,无须很多额外的吊装设备,人工搬运和安装即可解决。同时基础负载小,适用建造于各种地质条件的地区,不受地质条件的限制。标准化的干作业施工不受天气和季节的影响,实现全年不间断施工。

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4、多样性

轻钢节能抗震房屋体系,结构构件可以很容易实现各式各样的复杂造型,能够满足各种建筑风格的需求,高档次和多样化的建筑外观受到了用户的极度好评。中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化,完美契合青岛滨海城市的气质,,创作了“梦中浪花、观海听涛”的设计方案,让红岛站成为全国最大的浪花型建筑。轻钢结构构件功不可没!

红岛站还是济青高铁和青连铁路合用的车站,青连铁路是国家“一带一路”战略配套的重大基础设施,串起了青岛港、董家口港、日照港、岚山港和连云港港五大港口。青岛身为海陆枢纽,作为“一带一路”的重要节点和海上合作战略支点城市,从青岛出发的中亚班列密切维系着青岛与上合组织国家的贸易往来。借助上合峰会机遇,青岛也正以开放的胸怀深度融入“一带一路”倡议和上合组织的国际朋友圈。